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    搭上汽車,它不是當年的 Android 了

    /2017-04-14/ 分類:百科知識/閱讀:
    Android 已經不是當年 Google 收購的手機操作系統了。 今天 Google 宣布“開放汽車聯盟”上線,目標是將 Android 系統的體驗帶到汽車導航和資訊娛樂系統當中。聯盟中還首次公布了... ...

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    Android 已經不是當年 Google 收購的手機操作系統了。

    今天 Google 宣布“開放汽車聯盟”上線,目標是將 Android 系統的體驗帶到汽車導航和資訊娛樂系統當中。聯盟中還首次公布了與奧迪、通用、本田、現代等汽車廠商以及芯片制造商 NVIDIA 的聯盟合作。

    這與此前我們報道的消息基本一致(與奧迪合作),只是 Google 的棋下得更大了(多個汽車廠商聯盟)——現在不僅有蘋果 iOS In The Car 計劃,Android 也開疆拓土進入汽車領域。Android 作為“移動設備操作系統”,加入了目前最大的可移動設備:汽車。

     

    Google 在此聯盟公告中表示,他們將與汽車廠商合作,讓其使用已有平臺,“給駕駛者帶來先鋒科技的體驗”。也就是說,在這些汽車廠商的新車型中,人們將可以直接使用 Android 系統、應用商店,或者讓自己的 Android 設備與汽車相連。

    而對于汽車廠商最大的挑戰在于,4-5 年的新車型開發周期能否適應 Android 系統飛速的迭代演進節奏。對于汽車廠商、 Google 和英偉達 ,大家都需要這樣的聯盟:創立一套常用的標準,建立一個豐富的車載應用市場和健康的生態。汽車廠商可以得到最細的系統更新和平臺資源的互換,而 Google 則在汽車領域布局。英偉達除了在汽車領域布局,還能則通過供應處理器而小賺一筆。

    首部裝有 Android 系統的汽車將會在 2014 年年底前上市。有趣的是,汽車作為私人的交通工具,駕駛的安全性應為首要關注的目標。而特別是游戲類,娛樂類應用卻非常容易分散駕駛者的注意力,造成安全隱患。純工具類的應用(如導航等)又與現在的車載導航工具無異,可重復性不高且平淡。讓應用如何保證汽車駕駛安全和充分發揮汽車的能動性的應用,是目前 Google 開放汽車聯盟的一大挑戰。

    不得不拿出來對比的是 2012 年底蘋果的 Siri 汽車整合系統,多個汽車廠商,包括寶馬、奔馳、通用、路虎、奧迪、本田等等,都已經成為計劃的參與者。他們將會在汽車當中添加一個定制的 Siri 按鈕,可啟動車內語音按鈕。

    而汽車廠商們對這樣平臺級別的合作一點都不“挑剔”,本田就已經與兩家公司的平臺都開展了合作,而即將與 Google 合作的 GM,旗下的雪佛蘭也將在 2015 年建立自己的車載應用商店,車內還支持 LTE。

    我們昨天的文章中談到,汽車將會成為本次 CES 的主角,而 Google 的汽車聯盟的成立,就成為汽車連網的打了一支強心針。

    題圖來自:esato.com

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